最早的汽車大燈竟然是這樣

汽車誕生的百餘年時間 ，同時也是人類科技能力突飛猛進的時代 。伴隨著電氣時代到來 ，汽車上的電器部件也發生了巨大變化 ，其中最具代表性的當屬車輛大燈的發展與演變了 。

早期的汽車是沒有大燈的 ？ ？

無論是1885年本茨研製的世界上第一輛馬車式三輪汽車 ，還是同年德國人哥德利普·戴姆勒發明的第一輛四輪汽車 ，早期的汽車發明家們首要考慮的是怎麽讓汽車快速而又穩定的前走 ，而不是照明 ，因此他們沒有給汽車安裝一個像樣的車燈 。

世界第一輛汽車“奔馳一號” ，從圖中可知其並沒有配備車燈 。

真正普及到汽車上的車燈當屬從馬車移植過來的 ，在電燈發明之前最主流的照明工具-煤油燈 ！也正是從煤油燈開始 ，汽車大燈開始伴隨著電氣革命的浪潮逐步升級換代 。

從煤油燈算起 ，汽車大燈大致經曆了乙炔燈 、白熾/鹵素燈 、氙氣燈 、LED燈以及目前最先進的激光大燈 ，大致6個時代 。

煤油燈時代使用時期 ：1886年-1904年

汽車剛誕生時 ，幾乎什麽功能都沒有 ，更別談車燈了 。據說1887年 ，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時 ，是一位農民用手提燈把他引回家 。這也被稱為汽車上最早的照明工具 。

汽車誕生的百餘年時間 ，同時也是人類科技能力突飛猛進的時代 。伴隨著電氣時代到來 ，汽車上的電器部件也發生了巨大變化 ，其中最具代表性的當屬車輛大燈的發展與演變了 。

依然要靠燃燒發光的乙炔燈時代使用時期 ：1905年-1925年雖然第一個將白熾燈用作車輛頭燈的車型早在1898年就誕生 ，但是受困於碳燈絲脆弱的使用壽命以及車用發電機技術的不成熟等因素 ，亮度更高 、相對成熟穩定的乙炔燈成為了當時車輛頭燈的首選

跨入“新世紀”的白熾燈時代使用時期 ：1925年至今

雖然早在1898年 ，哥倫比亞電動公司就推出了一輛搭載鎢絲燈的電動車。但就如前文所說 ，纖細的燈絲很容易在顛簸的路麵斷裂 ，再加之車用發電機體積過大 、電流不足 ，這也正是乙炔燈能夠沿用到1925年之久的原因 。

再後來隨著白熾燈技術的成熟 ，鹵鎢燈在20世紀50年代也被發明出來 。

由於普通鎢絲燈亮度一般 、效率不高且長時間使用鎢絲燈會使燈罩發黑 ，為了克服這一弊端人們發明出了鹵素燈 ，也就是通過將氯和碘兩種的結合氣體注入燈泡腔體 ，利用鹵鎢循環的原理消除燈體發黑的現象 。這便是沿用至今卻依然主流的“遠古”技術 。

到此 ，白熾燈時代總共走過了100多年的曆史 。如今 ，向鹵素燈發出挑戰的是一個擁有著更高亮度 、更少能耗 、更耐用的新燈組技術 ：氙燈 。

鹵素大燈的升級版“氙氣大燈”使用時期：1992年至今

就如同人們對車輛的速度與舒適性的追求無止境一樣 ，隨著鹵素大燈技術發展到極限 ，亮度更高 、能耗更低 、壽命更長的氙氣大燈技術被發明出來 。氙燈(HID) 即高壓氣體放電燈 。氙氣燈是重金屬燈 ，通過在抗紫外線水晶石英玻璃管內填充多種化學氣體 ，如氙氣等惰性氣體 ，然後再透過增壓器將車載12伏電源瞬間增至23000伏 ，在高電壓下 ，氙氣會被電離並在電源兩極之間產生光源 。

1992年 ，海拉與博世分別發布了其旗下的首款氙氣技術大燈 ，而1992年發布的（底盤代號為E32）是世界上第一款采用氙氣大燈的車型 。

第二代首次提供氙氣近光燈作為選裝

方興未艾的LED大燈技術使用時間 ：2004年至今

雖然LED不是什麽新鮮玩意兒 ，但被用到車輛照明卻並非那麽簡單 。對於汽車而言 ，LED光源（不僅限於前大燈）有如下好處 ：節能 、壽命超長耐用性好 、LED元件體積小 ，緊湊便於布置和造型設計 、響應速度快亮度衰減低等等 。

早在2008年LS車型就第一次使用了LED燈組作為車輛的頭燈 ，從此拉開了LED作為頭燈燈源的篇章 。之後各個廠商都開始對LED進行跟進使用 ，其中使用最為廣泛的就是LED示寬燈 。

成為全球第一輛搭載激光大燈技術的量產車型

汽車誕生的一百多年以來 ，車燈的發展從未停下過腳步 。作為一項重要的汽車技術 ，車輛大燈已經突破普通功能性部件的範疇 ，與汽車設計和行車安全等功能息息相關 ，而隨著科技的進步 ，車燈的故事還將延續 ，就讓NG體育等待新的車燈技術給NG體育帶來更多的驚喜吧 。